1月24日晚，长城汽车对此公告作出回应，并解释说，公开发行的可转换公司债券总额不超过80亿元人民币。新模型研究开发项目和汽车数字研究开发项目各有40亿元的投资，属于资本支出。
此前，长城汽车在2020年11月6日宣布将公开发行可转换公司债券。募集资金总额不超过80亿元。
扣除发行成本后，这些资金将用于投资新模型研发项目和汽车数字研发。项目。
1月24日的公告明确规定了资金的投资分配：第一个筹款项目是研究和开发新模型。新模型的开发投资在4种SUV模型，2种皮卡车模型和3种新能源模型上，这些都是现有模型的迭代和下一代模型的布局。
三个项目计划分别募集资金20.94亿元，8.83亿元和10.23亿元。其中，SUV车型研发项目包括哈弗品牌H6和WEY品牌旗舰车型VV7的核心产品的迭代，以及配备新技术的新车型的产品开发；皮卡式研发项目包括重新定义豪华和智能越野皮卡以及新型号产品的研发；新能源汽车研发项目包括基于现有A30平台的新车型的研发和基于新建ME平台的新车型的研发。
这9款车型的总投资额将达到63亿元。根据长城汽车的投资计划，对一辆SUV和两种新能源车型的投资将持续到2023年，其余车型将持续到2022年。
第二个筹款项目是汽车数字研发。主要投资于车辆道路协作和自动驾驶软件与硬件集成的研发，汽车智能云服务产品的研发，硬件计算能力平台的研发，车辆级OS系统产品的研发。
这四个项目计划分别使用募集资金8.7亿元，5.6亿元，18亿元和7.7亿元。根据长城汽车的数据，汽车数字化研发项目的总投资将达到近80亿元人民币，投资进度将持续到2025年。
值得注意的是，就自动驾驶而言，长城汽车的投资资金主要集中在L3自动驾驶领域，计划投资2.4亿元，同时还投资L2，L4和L5。在2020年底的智能驾驶策略升级会议上，长城汽车表示将在2021年实现全车冗余L3自动驾驶。
报告期。 2020年1月至2020年12月，长城汽车的累计销量达到1,111,598辆，同比增长4.8％，超过了102万辆的年度销售目标。
但是，受汽车市场的流行和冬季寒冷等各种因素的影响，长城汽车＆＃39; 2020年前三季度收入已降至610亿元。前三季度共售出68万辆汽车，销售增长率为-6％，但高于国内平均水平-12.29％。
随着国内乘用车行业的毛利率从2017年的20.48％降至2020年前三季度的7.68％，长城汽车的毛利率已从18.45％下降至16.38％，下降幅度相对较小。长城汽车主要从事SUV和皮卡车的生产。
它还具有对引擎和变速箱等核心组件的独立支持功能。该公司拥有Haval，WEY，Euler和长城皮卡四个品牌。
其产品涵盖三类：SUV，轿车和皮卡。功率包括传统功率模型和新能源模型。